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潤州硅PU籃球場健倫新聞:近日,中國鐵路總公司明確,旅客未按規定補票強行越站乘車,到站后鐵路部門將加收已乘區間應補票價50%的票款。

由于“列車富余運力”等情況目前并不能由旅客提前掌握,旅客在享受“買短補長”便利性政策的同時自然也面臨著列車超員不能補票的潛在風險。不過,從澎湃新聞5月5日了解到的兩例旅客乘車經歷來看,“強行越站乘車加收50%票款”的辦法在實踐中的尺度又顯得難以琢磨。以超員限度20%的“復興號”為例,由于車上乘客人數保持浮動,誰會在何時進入允許車上補票的范圍內,并無定數。

5月5日晚間,一名旅客向澎湃新聞回憶,其在5月4日乘坐高鐵從上海虹橋前往北京,到常州后準備在車上“補長”時被乘務員拒絕,一部分旅客找乘務員多次理論未果,然而,在車輛接近北京南站時,乘務員又通知可以補票,他們也沒有被加收50%的票款。

這名旅客稱,其因為買不到從上海到北京的高鐵票,所以根據第三方網站推薦買到常州的票再在車上補票,但是上車后馬上被乘務人員告知本次列車不辦理延長補票業務,建議在票面車站下車,如執意延長,則除進行補票外還要支付補票票面50%票價的罰款。這名旅客稱,其所在車廂比較擁擠,車廂連接處和過道站了不少人,但也不至于非常擁擠。

潤州硅PU籃球場“車上像我這樣情況的人很多,大家多次理論沒有效果,并且罰款通知在整趟列車運行中進行了多次播報,理由是為了保障列車運行安全不超載、不侵害購票乘客利益,但是當列車實際快到達北京南站時,列車員又告知可以進行補票了,并沒有多交罰款。”

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